•
Автополигон. Abarth Grande Punto
Не
будем ходить вокруг да около - этот Punto Abarth едет замечательно.
Fiat не мог придумать лучшего способа возродить легендарную
марку Abarth, которая когда-то была для итальянцев синонимом
скорости в чистом виде, отличной динамики и вполне доступной
цены. Если посмотреть на техническую начинку и цену, по
которой предлагается эта версия Punto, кажется, что первоначальная
философия совсем не изменилась - в Италии машина доступна
почти за 18 000 евро, не считая опций. Давайте повнимательнее
приглядимся к новому Abarth.
Заниженная подвеска, раздутые арки и большие
17-дюймовые колеса безупречно дополнили оригинальный дизайн
Grande Punto. Агрессивный Abarth приковывает внимание прохожих
и не оставляет равнодушным. Но если отказаться от эстетического
комплекта, в который входят надписи по бортам и красные
зеркала, и от легендарного белого окраса, типичного для
гоночных Abarth 60-х годов, то Punto не будет сильно выделяться
из потока.
Изменения, коснувшиеся кузова, не ограничиваются
внешним видом. Днище «вылизали» насколько было возможно,
а в задней части установили диффузор для отвода воздуха,
проходящего под автомобилем, который работает в паре с маленьким
спойлером на верхней кромке багажной двери. Переднюю часть
модифицировали так, чтобы достичь лучшего охлаждения двигателя.
Мотор построен на базе 1400 Т-Jet Sport,
но инженеры поколдовали над системой питания и турбонаддувом.
Блок управления имеет две прошивки (выбор производится клавишей
Sport на передней панели), способные существенно влиять
на характер автомобиля. Ходовая часть также подверглась
изменениям: пружины и амортизаторы имеют особые характеристики,
они стали существенно жестче. При доводке тормозной системы
инженеры Abarth не стали изобретать велосипед и обратились
к специалистам Brembo, которые установили на переднюю ось
два вентилируемых диска диаметром 305 мм и фиксированные
четырехпоршневые суппорты -почти гоночное решение.
• Макс, скорость - 210,2 км/ч
• Разгон 0-100 км/ч - 7,8 с
• Разгон 70-120 км/ч на 6-й - 12,9 с
• Средний расход - 9,9 л/100 км
ЗНАКОВЫЕ ДЕТАЛИ
Кресла выполнены очень аккуратно и имеют
развитую боковую поддержку. У руля эргономичный хват и дублирующие
клавиши управления аудиосистемой. Упор для ног пассажира
- небесполезная деталь.
ВСЕ ПОД КОНТРОЛЕМ
Руль, имеющий регулировку и по вылету,
позволяет без труда подобрать удобную посадку. Клавиши эргономично
собраны на центральной консоли. Графика приборов напоминает
циферблаты Jaeger, которыми оборудовались Abarth 60-х годов.
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ ДЛЯ ТРЕКА
Abarth ведет себя безопасно и приятно
на обычных дорогах, но может и потешить самолюбие пилота
на треке. Настройки неотключаемой системы стабилизации не
портят удовольствия от вождения. Если вы умеете ездить,
она не станет вам мешать, а если нет...
