•
"TTS" - самый мощный ТT
Создатели
новой линейки "Audi TT", казалось, нарочно подогревали
интерес поклонников модели, не торопясь выводить на рынок
самую мощную топ-версию. И вот наконец свет увидела модификация
"TTS", которую по праву можно назвать настоящим
суперкаром. В серию автомобиль пойдет в двух вариантах -
купе и родстер.
РАДИКАЛЬНЫХ изменений во внешности не произошло,
однако по отдельным штрихам можно определить, что перед
вами флагман модельного ряда. Прежде всего обращают на себя
внимание крупные 18-дюймовые алюминиевые колесные диски
с пятью сдвоенными "спицами", похожими издалека
на лепестки необычного цветка. На них устанавливаются низкопрофильные
шины размерностью 245/40 R18. Вскоре можно будет приобрести
19-дюймовые колеса. Также автомобиль получил новую биксеноновую
головную оптику и светодиодные габаритные огни.
Главное отличие новинки скрывается под капотом - там установлен
четырехцилиндровый двигатель "TFSI" объемом 2
л. Оснащенный прямым впрыском и турбонаддувом он выдает
мощность 272 л.с. Крутящий момент достигает 350 Нм при 2.500-5.000
об/мин. Этот мотор, применявшийся и в других моделях концерна,
был специально доработан для "TTS". В частности,
подверглись изменениям блок и головка цилиндров, поршни,
шатуны и турбокомпрессор, нагнетающий давление до 1,2 бар.
При этом двигатель получился весьма легким - всего 153 кг
и довольно экономичным: купе тратит 7,9 л топлива на 100
км, а родстер - 8.01л.
В интерьере преобладают спортивные детали,
в частности, глубокие сиденья с развитой боковой поддержкой
и "подрезанный" снизу руль.
На выбор покупателям предлагаются две коробки
передач. Первая - шестиступенчатая "механика"
с легким магниевым картером. Вторая - шестиступенчатая коробка
"S-tronic" с двумя сцеплениями. Передачи в ней
переключаются как вручную с помощью "лепестков"
возле руля, так и полностью автоматически, причем можно
выбирать между "нормальным" и "спортивным"
режимами.
Уже в стандартном исполнении "TTS"
оснащен продвинутой подвеской "Audi magnetic ride",
где масле внутри амортизаторов циркулируют мельчайшие магнитные
частицы. Воздействуя на них электрическим током, можно изменять
характеристики подвески. В обычном режиме она настроена
на сбалансированную комфортабельную езду. Но стоит задать
ей спортивные установки, как подвеска становится собраннее
и жестче, а клиренс понижается на 10 мм. В результате автомобиль
плотнее стоит на дороге и лучше слушается руля.
Подстать незаурядным ходовым качествам
и глубокие спортивные сиденья с развитой боковой поддержкой.
В стандартной комплектации они обшиты кожей и алькантарой,
а как опцию можно заказать отделку из тончайшей кожи "наппа".
Интерьер купе выдержан в черно-серебристой цветовой гамме,
внутреннюю обшивку родстера можно заказать и в светло-коричневых
тонах.
Динамические характеристики "AudiTTS"
не разочаруют большинство поклонников быстрой езды. Купе
с "механикой" тратит 5,4 с на разгон до 100 км/ч,
родстер с такой же коробкой передач - 5,6 с. Версии с "S-tronic"
чуть быстрее - соответственно 5,2 с и 5,4 с. Максимальная
корость, ограниченная электроникой, составляет 250 км/ч.
