•
Переосмысление образа. BMW Х6
На
Франкфуртском автосалоне компания BMW поразила автомобильную
общественность прототипом нового кроссовера "Х6",
форма кузова которого похожа скорее на хэтчбек, нежели на
более привычный для внедорожников универсал. Серийный вариант
этой модели почти не изменился.
БАВАРСКИЕ внедорожники всегда были спортивными.
Начиная с первого поколения модели "Х5". Мощные
моторы, первоклассно настроенная подвеска, чуткое рулевое
управление - в отличие от многих конкурентов они способны
доставить немалое удовольствие от вождения. Но форма кроссове-ров
BMW не в полной мере соответствовала содержанию.
С виду они были самыми обычными внедорожниками,
без намека на спортивный характер. Новая модель "Х6"
не такая. Одного взгляда на нее достаточно, чтобы понять:
перед вами скоростной автомобиль. Одна только форма кузова
чего стоит! Ведь это единственный в своем роде кроссовер-хэт-чбек.
Недаром сами баварцы относят дебютанта к новому автомобильному
сегменту - "Sports Activity Coupe".
Лихо ниспадающая крыша и заваленная задняя
стойка скрывают истинные габариты модели, которые мало отличаются
от размеров достаточно крупного "Х5" на базе которого
"шестерка" и построена. Однако в ней применено
достаточно много самостоятельных решений.
В частности, известная система полного
привода "xDrive" дополнена устройством "Dynamic
Performance Control". Благодаря ему распределение крутящего
момента производится не только между передней и задней осями.
но и между задними колесами. Эта особенность самым благоприятным
образом сказывается на надежности управления на скользком
покрытии.
Как и у "Х5" здесь установлена
уникальная система „AdaptiveDrive”, объединяющая в единое
целое все активные элементы подвески. Имеются в виду управляемые
электроникой стабилизаторы поперечной устойчивости и меняющие
жесткость активные амортизаторы. Компьютер, получая с многочисленных
датчиков полную мл {формацию о том. что происходит с автомобилем,
самостоятельно изменяет характеристики подвески, добиваясь
постоянного положения кузова над дорогой. Тем самым удается
практически полностью избавиться от кренов в поворотах.
Сидя на передних сиденьях, можно подумать,
что находишься внутри "Х5" - настолько все похоже.
А вот сзади салон "Х6" совершенно другой. Вместо
сплошного дивана здесь, словно в спортивном купе, установлены
раздельные кресла. Расположиться на них можно вполне комфортно.
Ниспадающая крыша почти не уменьшает внутреннее пространство.
По крайней мере места по высоте для пассажира
ростом 185 см будет достаточно. В отличие от "Х5"
для "шестерки" предлагаются иные бензиновые двигатели.
На этой модели дебютировал новый 4.4-литровый V8. снабженный
турбо-наддувом. Его мощность достигает внушительных 407
л.с., что позволяет ускоряться с места до 100 км/ч за 5,4
с. Близкий к суперкаровским показатель.
Другой бензиновый мотор (рядная "шестерка")
также снабжен турбиной и выдает 306 сил. Снабженная им модель
достаточно динамична. Предлагаются и дизели. Их два, оба
трехлитровые. В зависимости от степени форсировки они развивают
235 либо 286 л.с.
Водительское место почти не отличается
от широко известной модели "Х5".
