•
Mercedes-Benz F 700 Concept
Лучшие
бензиновые и дизельные технологии объединили в одном моторе,
дружелюбном к окружающей среде. Водителю придет на выручку
виртуальный помощник. Флагман c четырехцилиндровым двигателем?
Сегодня это вызывает усмешку, но в будущем необходимость
сокращения выбросов затронет даже представителей топ-сегмента.
Mercedes-Benz, разработав концепт F 700,
задумался о проблеме заранее. Под капотом седана длиной
более 5 м четырехцилиндровый турбомотор объемом всего 1,8
л! Он оснащен системой непосредственного впрыска и развивает
238 л.с., в паре c ним трудится электромотор мощностью 20
л.с. Не поторопился ли Mercedes-Benz со столь радидкальным
«усечением» рабочего объема? Определенно нет – мы стали
свидетелями нового витка эволюции.
Бензиновый турбомотор 1,8 л (слева) -революционное решение.
Задняя правая дверь (внизу) открывается против хода движения,
как y некоторых автомобилей 50-х годов указывает на сочетание
принципов действия дизеля и бензинового двигателя, работающего
по циклу Отто.
При малых нагрузках поджог смеси воздуха и бензина происходит
не от свечи, как в обычном бензиновом моторе, a вследствие
контролируемого самовоспламенения – так процесс сгорания
проходит более однородно и при более низких температурах,
что позволяет снизить количество выбросов оксидов азота
(NOx).
Вдобавок электронный модуль помогает экономить топливо
в режиме stop-and-go. Максимальный крутящий момент составляет
400 Нм, a разгон до 100 км/ч занимает всего 7,5 c, при этом
автомобиль потребляет по заявлениям производителя 5,3 л/100
км и выбрасывает всего 127 г СО2 на каждый километр пути.
Концепт F 700 «предугадывает» неровности: встроенные в фары
сенсоры сканируют дорожное покрытие, a активная подвеска
Pre-Scan заранее готовится проглотить изъяны.
Изюминка салона – кресло Reverse, фантастически легко меняющее
положение. Хватает и других изысканных решений, вроде виртуального
второго пилота», который приходит на помощь водителю в непростых
ситуациях.
