•
Обновленный Ford Focus. Конкуренты нервничают.
Повод
для волнений
Конкуренты нервничают. Обновленный Ford
Focus создаст им немало проблем на российском рынке, ведь
он обязательно станет бестселлером. Как и предшественник.
Focus стал похож на своих «кинетических»
родственников, а значит, в тело небольшого автомобиля вселился
бес спортивности, одержимый жаждой скорости. Большой воздухозаборник
внизу бампера и хитро прищуренные фары - знакомо, не правда
ли? Сзади автомобиль изменился не столь кардинально, и главная
разница с предшественником заключается в иной комбинации
задних фонарей.
Салон по-прежнему простоват, хотя и сюда
проникла кинетическая идеология, прочно засевшая в умах
фордовских дизайнеров. На смену умиротворению плоских циферблатов
на панели приборов пришло локальное цунами в виде металлизированных
колодцев и красных стрелок. Появился и новый блок управления
климат-контролем, с более удобными поворотными регуляторами.
К радости европейцев, в гамме комплектаций
теперь имеется самая богатая и одновременно самая эффектная
и яркая -Titanium. На нашем же рынке, по крайней мере до
лета, самой щедрой будет выступать комплектация Ghia - тоже
богатая, но спорная с точки зрения органичности восприятия.
Что же до вполне закономерного вопроса о присутствии в обновленной
линейке седана, которого на презентации не было, то нам
посоветовали немного подождать.
ПОД КАПОТОМ БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ
Вся материальная часть обновленному автомобилю
досталась в наследство от предшественника, за исключением
нового двухлитрового дизеля и роботизированной коробки PowerShift,
Правда, упомянутый мотор на российские Focus пока что устанавливать
не станут - процент продаж «'фокусов», работающих на солярке,
очень мал. Зато мы получим версию С-Мах именно с этим агрегатом.
Странно было бы предположить, что характер
автомобиля изменился настолько же сильно, как и его «лицо».
Ford Focus остается надежным и понятным в управлении автомобилем
с очень хорошим шасси. И та же знакомая «слабина» на «низах»
у версий с бензиновыми моторами.
Если вам нужно нечто большее, чем просто
надежность и комфорт, то в арсенале фирмы уже готова и версия
ST, все того же цвета «электрический апельсин» и с тем же
турбомотором в 225 л.с.
Что ж, самое время нам записываться в очередь, а конкурентам
принимать антидепрессанты и успокоительное.
ВЗГЛЯД НАЗАД
Для улучшения обзора назад форма наружных
зеркал была изменена, но, несмотря на это, ее пока нельзя
назвать оптимальной.
БЕЗ ПРОБОК!
Пробки на заправочной горловине нет, а
залить по ошибке солярку вместо бензина не получится: диаметры
горловин разные. Эта уловка заимствована у последнего поколения
Mondeo.
Данные производителя
• 1596 см3
• 115 л с. при 6000 об/мин
• 155 НМ при 4150 об/мин
• макс. скорость - 190 км/ч
• 0-100 км/ч -10,8 с
• длина х ширина х высота - 4337 x 1839 х 1500 мм
• цена протестированного автомобиля - 421 000 руб.
ЖМИ НА СТАРТ!
Теперь у владельцев Focus появилась возможность
заказать систему запуска двигателя кнопкой. Еще одна фишка,
доставшаяся от старших моделей марки.
