•
Lexus LX570 - это прежде
всего роскошь, но не только.
Lexus
LX570 - это прежде всего роскошь, но не только. В его оснащение
входит ряд систем, которые недоступны для «брата-близнеца»
Toyota Land Cruiser 200. Например, система регулировки жесткости
подвески: помимо «нейтрального» положения, рычажком соответствующего
селектора на тоннеле ее можно перевести в режим Sport или
Comfort. Если вы сможете почувствовать большую разницу между
ними, значит, сказка про принцессу на горошине, как будто
созданную для существования в условиях утонченной роскоши,
- это про вас. Обычному смертному перемена будет не очень
заметна, потому что LX570 может похвастаться отменной плавностью
хода. И в отношении его «чуть меньше» комфорта или «чуть
больше» - слишком уж незначительный нюанс.
Кроме того, доступна усовершенствованная
система активной регулировки высоты кузова. После выключения
зажигания дорожный просвет автоматически уменьшается на
50 мм, чтобы пассажирам было удобно выйти или, наоборот,
оказаться внутри автомобиля. В движении клиренс можно уменьшить
самое большее на 20 мм. Ну, а если на пути появилась настолько
серьезная преграда, что возникнет желание перевести селектор
раздатки в положение 4L, умница Lexus поднимет кузов на
75 мм.
На дорогах Калифорнии, где проходила презентация
модели, LX570 не смотрится таким уж гигантом, но стоит представить
его в родных пенатах, например, в любой точке Садового кольца,
как все прелести кузова длиной почти 5 м (4990 мм, если
быть точным} могут померкнуть на фоне простой дилеммы: как
парковаться?
На
этот случай в дополнение к камере заднего вида у Lexus припасена
система Blind Corner Monitor. Фактически это еще две камеры:
одна в районе радиаторной решетки, под эмблемой марки, вторая
в нижней части правого наружного зеркала. Изображение с
обеих камер выводится на многофункциональный дисплей на
центральной консоли. Особенно полезна боковая камера, потому
как вряд ли на наших городских парковках есть бордюр в 225
мм - именно таков заявленный производителем клиренс LX,
- а вот припарковаться вплотную к тротуару на автомобиле
высотой 1920 мм и шириной 1970 мм без соответствующей подсказки
получится далеко не у каждого.
МЫ ОЦЕНИЛИ
На центральный монитор выводится картинка
с двух камер (на решетке радиатора и правом зеркале заднего
вида). Все органы управления внедорожными системами на Lexus
расположены логичнее, чем у Toyota, - непосредственно за
селектором шестидиапазонного «автомата».
> Двигатель 5.7 л V8 (367 л.с., 530
Нм)
> Шестидиапазонная ДКП
> Легкосплавные диски R18
> Ксеноновые фары дальнего света
> Адаптивная система освещения i -AFS
> Дополнительный ряд сидений (всего 8 мест)
> Рейлинги на крыши с поперечными рейками
> Система доступа без ключа Card Key
> Электропривод пятой двери
> Система подсветки при посадке в салон
> Отделка салона деревом бубинга
> Руль с клавишами управления, отделанный кожей и деревом
> Ручка селектора АКП с отделкой кожей и деревом
> Рычаг стояночного тормоза с отделкой кожей
> Подсветка зон возле передних дверей
> Продольная злектрорегулировка второго ряда сидений
> Аудиосистема Mark Leuinson с 19-ю динамиками
> Камеры переднего и бокового вида Blind Corner Monitor
> Системы регулировки жесткости подвески и высоты кузова
> Потолочный LCD-монитор с пультом ДУ
> Аудиовыход AUX
