•
"Passat" на новый лад
Главной
премьерой VW стала модель "Passat CC", Ей предстоит
занять нишу между классическим "Passat" и представительским
"Phaeton".
"Passat" и представительским
"Phaeton".
ФОЛЬКСВАГЕНОВЦЫ позиционируют автомобиль
как четырех-дверное купе. Дескать, машина со спортивным
духом. Однако внешне респектабельный 4,8-метровый "СС"
не производит такого впечатления. С виду - обычный седан,
правда, со слегка заниженной крышей. Но стоит открыть дверь,
как сомнения отпадают. Например, у стекол нет рамок - нюанс,
присущий многим спорткарам. Несмотря на приличные габариты
"Passat CC". В его салоне всего четыре места.
На заднем ряду установлены раздельные сиденья, между которыми
имеется практичный бокс с подстаканниками и емкостью для
мелочевки. Недостатка пространства совершенно не чувствуется.
Места хватает и для ног, и для плеч, и для головы. В такой
машине и дальняя поездка не покажется утомительной.
Центральная консоль, практически полностью
скопирована у обычного "Passat". А вот панель
приборов у "СС" полностью новая. Шкалы запаса
топлива и температуры охлаждающей жидкости элегантно вписаны
в спидометр и тахометр. И многофункциональный руль здесь
иной. Вместо многочисленных кнопок с левой и правой стороны
у него расположилось по управляющему джойстику - так проще
и удобнее производить настройки на ходу.
Конструктивно "СС" мало отличается
от "Passat", но оснащен гораздо богаче. В четырехдверном
купе установлена новаторская для VW система "Dynamic
Drive Control", с помощью которой водитель может менять
настройки шасси. Предлагается три режима: "Normal",
"Sport" и "Comfort". Кроме того, автомобиль
"СС" первым из моделей VW снабдили устройством
"Lane Assist". Бортовая электроника отслеживает
движение автомобиля по своей полосе, и если он внезапно
пойдет в сторону(автоматика определит этот момент при не
включенных поворотниках), то "СС" сначала подаст
водителю сигнал. Если тот не отреагирует, машина мягко и
аккуратно начнет подруливать, возвращаясь на свою полосу.
Еще одна интересная вещь - система помощи
при парковке"Park Assist". Электронные датчики
помогают обнаружить свободный "карман", а автоматика
сама вращает руль, помогая припарковаться максимально эффективно.
"Passat CC" дебютировал сразу
с пятью моторами. Самый слабый - двухлитровый турбодизель
мощностью 140 сил. Его форсированная версия выдает 170 л.с.
Базовый бензиновый двигатель при рабочем объеме 1,8 л развивает
160 сил. Следующий вариант - 2 л, 200 л.с. Ну а топ-версия
снабжается 300-сильной "шестеркой" рабочим объемом
3,6л.
