•
Porsche 911 GT2
Весь
мир до сих пор пытается понять, как жителям тихого пригорода
Штутгарта удается строить одни из самых быстрых автомобилей
в мире такого количества лошадиных никогда не было на модели
911!
Инженеры позаимствовали оппозитник у модели
Turbo и немного над ним «поколдовали»: установили новые
турбины большего размера, изменили впускной коллектор, перепрограммировали
«мозги». В итоге к 480 «жеребцам» стандартного турбомотора
добавилось еще полсотни, и под потолком лаборатории в
Цуффенхаузене начала витать цифра 530.
Уже на низких оборотах горизонтально-оппозитный
двигатель начинает показывать свой характер, вводя в легкий
ступор даже тех, кому до этого посчастливилось познакомиться
с базовым для GT2 агрегатом.
Но спустя некоторое время выяснятся, что
немецкие «жеребцы» охотно поддаются дрессировке. Турбины
вступают в дело практически незаметно, так что уже при 2200
оборотах обеспечивается полная боевая готовность.
Еще секунда, и GT2 превращается настояший
снаряд - быстрый и точный. Целеустремленность, с которой
тарелка тахометра рвется в красную зону, приводит в восторг,
а коробка передач - механическая и только механическая добавляет
азарта. Ее рычаг требует большей решительности, чем это
было на других 911-х, но точность и скорость переключения
типично “поршевские”, то есть отменные.
Вы только представьте: на спидометре уже
сильно за «двести», а педаль “ газа” еще далеко не в конце
хода.
Жмем в пол, и GT2 с легкостью, свойственной
только спорт-байкам, набирает скорость. Взглянув в этот
момент на спидометр, вы увидите, что стрелка перешла отметку
в 300 км/ч. Пассажир лезет в карман за валидолом.
Один поворот, другой, теперь прямая и
вот уже сущность этого автомобиля становится понятной. По
сравнению с предшественником, созданным на базе 996-й, нынешний
GT2 стал более компромиссным и менее брутальным. Можно даже
сказать, что он стал проще, ведь в машине появилась система
стабилизации, чего раньше на GT2 не было. Эта деталь вместе
с достаточно комфортной для спорткара подвеской делают из
ряда вон выходящий автомобиль более «приземленным». Но дело,
конечно, не только в фантастических дорожных качествах,
но также и в многогранности, гибкости этого Porsche. Он
способен проехать старое кольцо Нюрбургринга за 7 мин и
32 с (учтем, что за рулем подразумевается знаменитый Вальтер
Рерль) и исправно, каждое утро, доставлять вас в офис. И
то, и другое получится одинаково непринужденно!
Данные производителя
• 3600см3
• 6 цилиндров, оппозитно
• 530 л.с./390 кВт при 6500 об/мин
• 680 Нм при 2200-4500 об/мин
• 6-ступенчатая МКП
• задний привод
• макс, скорость - 329 км/ч
• 0 -100 км/ч -3,7 с
• длина х ширина х высота-4470 х1850 х 1290мм
• масса: 1440 кг
