•
Первый кроссовер от SAAB
Принадлежащий
концерну "General Motors" шведский SAAB ищет новые
пути своего развития. Одно из возможных направлений представляет
пока что экспериментальный кроссовер "Saab 9-4X".
ВООБЩЕ-ТО новый внедорожник шведской марки
должен был дебютировать еще пару лет назад как разновидность
японской "Subaru ВЭТпЬеса". Но когда машина была
почти готова, пребывавший в тяжелом финансовом положении
концерн "General Motors" вынужден был избавиться
от акций японской фирмы. Так перспективному сотрудничеству
неожиданно пришел конец, и внедорожник "Saab"
пришлось разрабатывать с чистого листа.
Впрочем, "9-4Х" не совсем нов
и оригинален. В основу кроссовера положена платформа легкового
"Saab 9-3". От него же была взята система полного
привода, которая на серийных легковых моделях должна появиться
в начале нынешнего года. Причем в ней даже будет имитация
блокировки заднего дифференциала. За эту функцию призваны
отвечать исполнительные механизмы системы стабилизации.
Понижающей передачи в модели "9-3", разумеется,
нет.
Двухлитровый четырехцилиндровый мотор с
турбонаддувом также давно известен по "Saab 9-3".
Правда, для концепт-кара этот двигатель перевели на экологически
чистый биоэтанол и заметно форсировали. Поэтому в отличие
от серийного варианта двигатель "9-4Х" развивает
не 200, а 300 л.с. Коробка передач у кроссовера автоматическая
шестиступенчатая.
Динамика у этой модели должна быть на высоком
уровне. По крайней мере шведская компания декларирует разгон
до 100 км/ч за 8 с и максимальную скорость в 235 км/ч.
Так что же в "Saab 9-4Х" действительно
нового? В первую очередь кузов. Как ни странно, дизайн,
эксплуатирующий темы экспериментального "Saab 9X",
разрабатывали не в Швеции, а в английской студии GM. Но
стиль кроссовера все равно получился однозначно узнаваемым.
Причем как снаружи, так и внутри.
Общее оформление интерьера также сделано
в духе традиций "Saab". Единственное, что можно
отметить - отдельную полупрозрачную консоль, протянувшуюся
от центра машины к правому борту. Она призвана визуально
отделять пространство для водителя от пассажирских мест.
Кроме того, экспериментальный образец оснащен
сдвижным полом багажника с расположенными по центру вертикальными
креплениями для лыж. Передняя часть лыж помещается между
раздельными задними креслами, что позволяет перевозить спортинвентарь
прямо в салоне машины.
Остается добавить, что серийная европейская
версия "Saab 9-4X" будет представлена в сентябре
на автосалоне во Франкфурте.
