•
Volkswagen явил миру уникальную систему парковки и привез ее в Россию спасать наши города.
Данные
производителя:
• 1390 см3
• 140л.с./5600 об/мин
• 220 Нм при 1750 об/мин
• маке. скорость -198 км/ч
• 0-100 км/ч - 9,7 c
• длина х ширина x высота - 4407 х 1794 x 1635 мм
• масса -1480 кг
• цена протестированного автомобиля -832 232 руб.
Работает она, как и все гениальное, просто.
Передний боковой датчик промеряет пространство между автомобилями,
затем берет в качестве ориентира впереди стоящий автомобиль.
Если пространства достаточно, на экране панели приборов
появляется пиктограмма.
Все, что нужно сделать водителю, это включить заднюю передачу
и положить руки на колени себе или попутчице. Не стоит однако
забывать, что машина лишь заруливает сама, a тормозить должен
все-таки водитель.
Руль при парковке крутится c такой скоростью, что позавидует
иной спортсмен, a сам процесс превращается из занудного
в развлекательный. Система незаменима в больших городах,
где парковка, a точнее, занятие места на ней – смесь экстрима
c бытовой нервотрепкой. Жаль только, что немцы пока не научили
Park Assist маневрировать не только вдоль бордюра.
Но, учитывая скорость генерирования идей в Вольфсбурге,
такое решение не за горами. Отдельно стоит отметить мотор
на тестовом экземпляре. Благодаря двойному наддуву он при
объеме 1,4 л развивает 140 л.с. Сочетание столь авторитетного
двигателя c коробкой DSG превращает Touran не столько в
семейный экипаж, сколько в спортивный.
Если все в порядке, на экране появится соответствующая
пиктограмма.
Park Assist за один прием умудряется делать то, что человек
не осилит за три. Главное, не забывать, что тормозить нужно
самому по сигналу заднего «парктроника».
